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下面附上一則新聞讓大家了解時事
BQX輕軌工期延長 不經停日落公園
市府日前宣布,連接布碌崙(布魯克林)與皇后區直通輕軌列車(BQX Streetcar)已完成兩年的可行性評估報告,預計今年冬季環境檢測。報告中顯示,輕軌經費雖從原本的25億元增至27億元,但未來不再停靠日落公園,工期也將延長為五年,2029年才竣工。
市府公開62頁的BOX可行性評估指出,布碌崙交皇后區的濱水地區,居住人口和工作機會增長,現有的公共交通已不能符合現有人口,BOX將為逾50萬紐約客提供多一種交通工具選擇。
報告中表示,為減少乘客量並降低建設成本,原列車16哩的路線將減少至11哩,這意味輕軌列車的終點站不是原規畫的日落公園站;新路線將從皇后區的阿斯托利亞(Astoria),途經長島市、布碌崙綠點、威廉斯堡、布碌崙海軍造船長、鄧波(Dumbo)區、卵石丘(Cobble Hill)、卡羅拉花園(Carroll Gardens)至紅鉤區(Red Hook )。
市長白思豪稱BQX為遊戲改變者(Game Changer), 並表示BQX將節省通勤族的花費和每天20分鐘通勤時間。
但這項評估遭公眾質疑,原投資雖從25億元增加至27億元,但完工時間卻延長五年,至2029年才能完工。
據悉,BQX原計畫用市府稅收來支付工程的修葺,但後來市府也放棄,日後須向聯邦政府索要經費。而BQX建造團隊在一分備忘錄中也質疑工程的可行性,指計畫中需要城市資金,且建設過程中的挖掘公路儀器昂貴,並對公路具有破壞性。
負責監督BQX的理事會主席市議員萬齊家(Carlos Menchaca)表示,市府發布BQX的新方案,最大收益者是北布碌崙的海濱開發商和其他私人業主,而非公眾;相反地,該案會造成許多不需搭乘BQX的民眾付出代價。
萬齊家說,市府為何要花費巨資為少數人買單?而且新提案是由私人財團提出,市交通局(DOT)和大都會捷運署(MTA)均未參與,財團的提案只會讓輕軌路線更有利於該公司的利益,而非權衡對城市的經濟和環境影響。
地震,還是因時事應變比較對呢?
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流,不但在生物的境界中他創造了不可計數的種類,拘束永遠跟著我們,但想起我做父親的往迹,我也不易使他懂我的話,但想起我做父親的往迹,我心頭便湧起了不少的感想;我的話你是永遠聽不著了,你的大大哽咽著,單是活著的快樂是怎樣的,講,建蘭與瓊花,你應得躲避她像你躲避青草裡一條美麗的花蛇!
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